CX-8 マツダ 新型

マツダ CX-8は高級ミニバンに迫るサイズ、性能を有していると言われていますが、気になるのは具体的なデータです。

 

ここでは、そんな新型CX-8のサイズ感は、スペックなどを、カタログデータ等からチェックしていきましょう。

 

CX-8のサイズ感

 

	全長×全幅×全高	室内長×室内幅×室内高
CX-8	4900×1840×1730mm	2690× 1540× 1250mm
CX-5	4545×1840×1690mm	1890× 1540× 1265mm
ランドクルーザープラド	4825×1885×1850mm	2520×　1565×　1240mm
エクストレイル	4690×1820×1730mm	2005× 1535× 1270mm
アウトランダー	4695×1810×1710mm	2580×　1495×　1265mm
パジェロ（ロングボディ）	4900×1875×1870mm	2535×　1525×　1235mm
エクシーガクロスオーバー７	4780×1800×1670mm	2720×　1510×　1275mm
アルファード	4945×1850×1950mm	3210× 1590× 1400mm
エルグランド	4975×1850×1815mm	3025×　1580×　1300mm

 

マツダ CX-8のサイズはCX-5のカテゴリーと比べれば、明らかにワンサイズ違います。

全幅等に違いは無いのですが、全長が35センチも違うのです。

 

CX-8の場合は、7人乗りSUVの中でもクロスオーバー系といっていいエクストレイルやアウトランダーと比べれば全長、室内長とも一回り大きく、本格SUVのランドクルーザープラド、パジェロと比較すべきサイズ感です。

 

このくらいのサイズになると、高級ミニバンであるアルファード・ヴェルファイア、エルグランドと比較できるような外寸ですが、室内の広さはミニバンとは設計が違うので、さすがにかないませんね。

 

 

CX-8のスペック

 

動力性能

 

マツダ CX-8のエンジンのスペックをライバル車と比べてみました。

 

エクストレイルは２リッター、エクシーガクロスオーバー７は２．５リッターなので比較にならないレベルですが、運転に重要なトルクを比較すると、３．５リッターガソリンエンジンを搭載して圧倒的なパワーを誇るアルファードやエルグランドを凌駕するトルクであることがわかります。

 

CX-8に比肩するのはランドクルーザープラドとパジェロですが、いずれもCX-8よりは排気量のずいぶん大きいエンジンですし、車重も300キロから400キロ違いますから、動力性能の点では比較にならないでしょう。

 

 

	最高出力	最大トルク
CX-8	190ps(140kW)/4500rpm	45.9kgm(450Nm)/2000rpm
CX-5	175ps(129kW)/4500rpm	42.8kgm(420Nm)/2000rpm
ランドクルーザープラド （2.8ディーゼルターボ）	177ps(130kW)/3400rpm	45.9kgm(450Nm)/1600～2400rpm
エクストレイル	147ps(108kW)/6000rpm	21.1kgm(207Nm)/4400rpm
アウトランダー	150ps(110kW)/6000rpm	19.4kgm(190Nm)/4200rpm
アウトランダー（ＰＨＥＶ)	82ps(60kW)×2	14.0＋19.9kgm（137＋195Nm）
パジェロ（ロングボディ） （3.2ディーゼルターボ）	190ps(140kW)/3500rpm 178ps(131kW)/5250rpm	45.0kgm(441Nm)/2000rpm 26.6kgm(261Nm)/4000rpm
エクシーガクロスオーバー７	173ps(127kW)/5600rpm	24.0kgm(235Nm)/4100rpm
アルファード	301ps(221kW)/6600rpm	36.8kgm(361Nm)/4600～4700rpm
エルグランド	280ps(206kW)/6400rpm	35.1kgm(344Nm)/4400rpm

 

ホイールベース・最小回転半径

 

マツダ CX-8の足回りです。ホイールベースは2930mmと長いので、走行安定性は大いに期待できますが、最小回転半径が5.8mというのはかなり取り回しが悪いかもしれません。本格SUVや高級ミニバン並みですからね。

 

サスペンションは後輪に高級なマルチリンクを採用していますが、このクラスではもはや普通のサスペンションになっています。

 

本格SUVはスペース効率より性能重視なので、前輪には安価ですがストロークの取れないストラットではなく、ダブルウイッシュボーンを採用しています。

 

 

	ホイールベース	最小回転半径	サスペンション
CX-8	2930mm	5.8m	ストラット＋マルチリンク
CX-5	2700mm	5.5m	ストラット＋マルチリンク
ランドクルーザープラド	2790mm	5.8m	ダブルウイッシュボーン+独立懸架コイルスプリング
エクストレイル	2705mm	5.6m	ストラット＋マルチリンク
アウトランダー	2780mm	5.7m	ストラット＋マルチリンク
パジェロ（ロングボディ）	2780mm	5.7m	ダブルウィッシュボーン+ マルチリンク式ダブルウィッシュボーン
エクシーガクロスオーバー７	2705mm	5.6m	ストラット＋マルチリンク
アルファード	3000mm	5.8m	ストラット＋マルチリンク
エルグランド	3000mm	5.7m	ストラット＋マルチリンク

 

ホイール・タイヤサイズ

 

マツダ CX-8のホイール・タイヤサイズは廉価グレードで225/65R17、上級グレードで225/55R19です。このサイズはCX-5と変わりません。

 

SUVに55扁平のタイヤはいかがかという気もしますが、あの本格SUVのランドクルーザープラドでも上級グレードは265/55R19を履いていますから、問題ないのでしょう。

 

ランドクルーザーに至っては285/50R20を履いていますからね。

 

まとめ

 

マツダ CX-8のサイズ感、スペックをみてきましたが、サイズ的には高級ミニバン並みに大きくなっていますから、強力なトルクを発生するエンジンや長いホイールベースによる走行安定性を活かして、ワインディングロードやロングクルージングを楽しむのがいいようですね。